Метады рамонту, выкліканыя Mitsubishi Servo Drive Code Code Display E3/E4/E7/E8/E9, няспраўнасць
MITSUBISHI SERVO DISPLAY ALARM E3/E4/E7/E8/E9 Метад мігцення рамонту:
97 МПО МП тыпу Аптычная лінейка Парушэнне паталогіі карэкцыі ў аптычнай сістэме аптычнай лінейкі тыпу аптычнай лінейкі абсалютная сістэма становішча, дадзеныя дапаможнай карэкцыі, прачытаныя, калі ўключэнне NC выяўляецца анамальна.
Шмат хуткасная дэкадэра з хуткасным дэкадэрам. Паталагічны лічыльнік лічыльніка OSE104 | 102, OSA104 | 105 дэкадэраў серыі маюць ненармальныя лічыльнікі з некалькімі паваротамі, таму немагчыма гарантаваць, ці з'яўляецца іх абсалютнае становішча ў норме.
Напружанне батарэі ў 9F занадта нізкае напружанне батарэі абсалютнага дэтэктара значэння занадта нізкае
Папярэджанне аб празмернай рэгенерацыі E0 выяўлена, калі ён дасягае 80% ад узроўню, неабходнага для сігналізацыі празмернай рэгенерацыі.
Папярэджанне аб перагрузцы E1 WOL выяўлена, калі ён дасягае 80% ад узроўню, неабходнага для сігналізацыі перагрузкі. Калі аперацыя працягнецца, адбудзецца сігналізацыя 1.
Абсалютны лічыльнік пазіцыі E3 WAC Папярэджанне абсалютнага лічыльніка становішча няправільны. Калі ласка, зрабіце пачатковыя налады яшчэ раз і вярніцеся да паходжання адзін раз. Параметр параметраў E4 WPE Настройка паталогіі Параметр Налада перавышае дыяпазон. Перад налады існавалі няправільныя параметры.
Вынята восі сервопривода E6. Падчас звычайнай працы ён выводзіцца з восі каманды NC.
E7 NCE NC Аварыйная прыпынак NC Side Adern Adern.
Папярэджанне празмернага рэгенерацыі E8, калі энергія рэгенерацыі перавышае ліміт энергіі рэгенерацыі ад рэгенерацыі з-за частай апрацоўкі.
C e9 WPPF Імгненнае адключэнне электраэнергіі Папярэджанне імгненнага адключэння электраэнергіі, калі ўваходнае напружанне блока харчавання перавышае 25MMEC.
Агульныя сігналізацыі сервопривных дыскаў Mitsubishi наступныя:
1. AL.E6 - Паказвае на прыпынак аварыйнага сервопривода. Звычайна ёсць дзве прычыны гэтай віны. Першы заключаецца ў тым, што 24V харчаванне ланцуга кіравання не падключана, а другая - тое, што ЭМГ і СГ порта CN1 не падключаны.
2. АЛ.37 Параметры паталогіі. Унутраныя параметры хаатычныя, аператар памылкова ўсталёўвае параметры, альбо прывад падлягае знешняй перашкодзе. Звычайна праблема можа быць вырашана, аднавіўшы параметры да заводскіх значэнняў. 3. Ал.16-кадэрная няўдача. Унутраныя параметры неўпарадкаваны, альбо лінія кадавання няспраўная, альбо рухавік няспраўны. Аднаўленне параметраў да заводскіх значэнняў, заменіце кабелі альбо заменіце рухавік. Калі няспраўнасць захоўваецца, задняя плоскасць драйвера пашкоджана.
4. Збой Al.20-Encoder. Выкліканы адмовай рухавіка кадэра, адключэннем кабеля, свабодным раздымам і г.д. Замяніце кабельны кабель або серварухавік. Калі гэтая няспраўнасць узнікае ў серыі MR-J3, яшчэ адна магчымасць заключаецца ў тым, што зазямляльнік працэсара драйвера згарэў.
5. АЛ.30 Рэгенератыўнае тармазнае паталогію. Калі сігналізацыя ўзнікае адразу пасля ўключэння магутнасці, кампаненты тармазных схем драйвера пашкоджваюцца. Калі гэта адбываецца падчас працы, праверце праводку тармазной схемы і пры неабходнасці ўсталюйце знешні тармазны рэзістар.
6. Al.50, Al.51-перагрузка. Праверце, ці правільная трохфазная фазавая паслядоўнасць выхаду U, V і W правільнай. Трохфазная шпулька сервопривода выгарае альбо мае няспраўнасць зямлі. Сачыце за тым, ці перавышае хуткасць нагрузкі серварухавіка на працягу доўгага часу, параметр рэагавання сервопривода усталёўваецца занадта высокім, адбываецца рэзананс і г.д.
7. Al.E9-асноўная схема адключана. Праверце, ці падключаны асноўны блок харчавання. Калі гэта нармальна, асноўны модуль выяўляе збой ланцуга, і драйвер або аксэсуары павінны быць заменены.
8. Al.52-памылка занадта вялікая. РАЗДЗЕЛ РАБОТЫ НЕПРАЎЛЕННЕ АБО КАМПАНЕНТЫ ДРУГОГА ВЫКЛЮЧЭННЯ МОДУЛЬНЫХ КАМПАНІІ. Гэтая няспраўнасць звычайна сустракаецца ў прыкладаннях з вялікай колькасцю забруджвання нафты.
Цэнтр рамонту сервераў, паслугі па рамонце сервера Наша кампанія - гэта прафесійная аўтаматызаваная кампанія па абслугоўванні прадуктаў прамысловага кантролю. Кампанія мае дастатковую колькасць запасных запчастак і выдатных інжынераў па тэхнічным абслугоўванні, і можа забяспечыць кліентам розныя брэнды рамонту інвертара, рамонт сервопривода і рамонт рэгулятара хуткасці DC. , Абслугоўванне сістэмы з ЧПУ, абслугоўванне сэнсарнага экрана і розныя платы кіравання, абслугоўванне дошкі схемы, рамонт на месцы, тэхнічная падтрымка і г.д. Абслугоўванне дзейнічае як прадпрыемства, каб забяспечыць кліентам пастаянную абарону. Усе інжынеры па тэхнічным абслугоўванні атрымліваюць прафесійную тэхнічную падрыхтоўку. У дадатак да рамонту хуткай замены прылады і дошкі, мы ўсе прымаем тэхнічнае абслугоўванне на ўзроўні прылад і толькі адрамантуюць няспраўныя электронныя кампаненты і дэфектныя электронныя кампаненты. Замена для зніжэння выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне. 24-гадзінная служба па рамонце, першы тэст, цытата, а затым адрамантуйце пасля зацвярджэння карыстальнікам. Усе адрамантаваныя інвертары былі правераны пры нагрузцы і выпрабаваны на якасць. Няма машын, якія нельга адрамантаваць, толькі машыны, якія не валодаюць тэхналогіямі. Каэфіцыент паспяховасці рамонту складае 99%.
Час пасля: чэрвеня 12-2024
